Voor al deze auto's is binnenkort een "paspoort" verplicht: wat houdt dit door de Europese Unie opgelegde document in?
De Europese Unie blijft nieuwe regels opleggen aan de automobielsector. Nadat fabrikanten vanaf 2035 alleen nog maar elektrische auto's mochten produceren – een datum die mogelijk later zal worden vastgesteld – en voertuigen moesten leveren die vol zaten met elektronica om te voldoen aan de specificaties voor talloze rijhulpsystemen (GSR 2-normen), geldt binnenkort een nieuwe eis die rechtstreeks uit Brussel komt. Het plan om een paspoort te eisen voor alle nieuwe elektrische auto's die in de Europese Unie worden verkocht, werd in 2023 onthuld en wordt vanaf februari 2027 ingevoerd.
We hebben het hier uiteraard niet over het kleine bordeauxrode boekje (in Frankrijk) dat we doorgaans gebruiken als we vliegen. Maar over een nieuw type document, specifiek voor elk voertuig met een accu met een vermogen groter dan of gelijk aan 2 kWh, dat specifiek geldt voor alle elektrische auto's. In tegenstelling tot het kentekenbewijs, dat veel informatie bevat over de auto en de eigenaar (adres, merk, model, gewicht, vermogen, enz.), wordt dit paspoort uitsluitend gebruikt om informatie over accu's te raadplegen, vandaar de naam "accupaspoort".
Dit paspoort, dat al door Volvo werd getest tijdens de lancering van zijn elektrische SUV EX90 in 2024, biedt toegang tot alle belangrijke gegevens over de accu: de oorsprong, de gebruikte grondstoffen, de CO2-voetafdruk van de productie, de arbeidsomstandigheden in de toeleveringsketen en de reparatie- en recyclinginstructies. Deze tool, die de geschiedenis van elke accu traceert, moet zorgen voor meer transparantie voor automobilisten, die zo de ecologische inspanningen van elke fabrikant kunnen beoordelen bij de keuze van hun automerk.
Hoe ziet dit paspoort eruit? Wees gerust, het is geen zoveelste stukje papier dat je in je portemonnee of dashboardkastje stopt. Het is een digitaal document dat je kunt scannen via een QR-code die waarschijnlijk op de batterij zelf is geplakt. Omdat fabrikanten kosten in rekening brengen om het aan klanten te verstrekken, kost dit "batterijpaspoort" de koper niets, in tegenstelling tot het kentekenbewijs, dat momenteel enkele honderden euro's kost.
Daarentegen hebben alle fabrikanten van voertuigen die bestemd zijn voor verkoop binnen de Europese Unie tot 18 februari 2027 de tijd om een paspoort voor elk van hun elektrische modellen aan te leveren. Dat geeft hen minder dan anderhalf jaar de tijd om aan de wet te voldoen.
L'Internaute
